4분의 비밀 국토부의 새로운 전력 솔루션 검토

Last Updated : 2025-01-14

여객기 참사 및 RIPS 설치 필요성

최근 여객기 참사의 사건은 항공 안전에 대한 경각심을 높이고 있습니다. 무안국제공항에서의 사고는 블랙박스 기록이 사고 전 4분 동안 저장되지 않았다는 점에서 특히 주목받고 있습니다. 이는 블랙박스용 보조전력장치(RIPS)의 부족으로 인한 문제로, 2018년부터 보조배터리 장착이 의무화되었지만 사고 기종은 2017년 도입된 것으로 확인되었습니다. 주종완 국토교통부 항공정책실장은 전문가들과 기술적 검토에 착수할 예정이라 밝혔습니다. 이는 항공 안전을 위한 국가적인 노력의 일환으로, 보다 철저한 점검을 통해 추가적인 사고를 예방하려는 목적이 있습니다.

특별 점검 및 기체 개량 필요성

이번 사고와 관련하여 국토교통부는 보잉 737-800 기종을 운영하는 국내 6개 국적사 101대에 대한 특별 점검을 시행하였습니다. 이 점검 결과, 45대의 항공기만이 RIPS가 설치된 것으로 확인되었으며, 56대는 설치가 되지 않은 상태였습니다. 구형 기종에 RIPS를 설치하려면 기체 개량 등이 필요할 수 있습니다. 기본 설계에 포함되지 않은 경우 기술적 도전에 직면할 가능성이 높으며, 이는 항공기 운항 안전성을 재평가하는 것을 의미합니다.

무안국제공항에서의 사고는 끝까지 철저히 조사되어야 합니다.
보잉 737-800 기종의 RIPS 설치 여부는 더욱 중요한 이슈로 부각되고 있습니다.
항공사의 안전성 증진을 위한 기체 개량 필요성이 대두되고 있습니다.

박상우 장관의 사고 조사 방침

박상우 국토교통부 장관은 사건의 투명한 조사를 강조하며, 투명하고 객관적인 프로세스를 통해 사고의 모든 단계를 공개할 것이라 밝히고 있습니다. 정보의 공개는 전문가뿐만 아니라 유가족이 의견을 조정하는 데 중요한 역할을 합니다. 이는 특별법 제정을 통해 국제 기준과 절차를 반영해 나갈 계획입니다. 객관적인 조사 결과는 향후 항공 안전을 위한 새로운 지평을 열 수 있는 기초가 될 것입니다.

국제 기준과의 조율 필요성

이번 참사는 국제민간항공기구(ICAO)가 제시한 기준과의 조율 필요성을 부각시킵니다. 국제 기준에 따라 보조설비 설치의 중요성이 재확인되고 있으며, 이는 효율적인 항공기 안전 규정의 도입과도 관련됩니다. 특별법 제정 과정에서 국제 기준과 절차를 준수하는 것이 중요합니다.

보잉 737-800 기체에 대한 구체적 현황

보잉 737-800 기종 운영 국적사 수	101대의 항공기 중 RIPS 설치된 항공기 수	RIPS가 설치되지 않은 항공기 수
6개 국적사	45대의 항공기	56대의 항공기

보잉 737-800 기체는 다양한 국적사에서 운영되고 있으며, 이번 특별 점검을 통해 각 기체의 RIPS 설치 현황이 명확해졌습니다. 이 데이터는 향후 정책 결정에서 중요한 역할을 하게 됩니다. 안전성을 강화하기 위한 기초 자료로 사용될 것입니다.

기술적 난관 극복과 전문가의 역할

기술적으로 구형 항공기에 신설비를 추가하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 이는 기존 설계에 영향을 미칠 수 있으며, 전문가의 기술적 검토가 필수적입니다. 주종완 실장은 이 문제를 전문가의 판단에 따라 해결하고자 합니다. 기술적 검토는 항공기 안정성을 확보하기 위해 매우 중요합니다.